1000hp Nissan GTR Skyline R34 by SP Engineering part 2
Maar enkele van deze auto's hebben de weg naar Amerika gevonden aangezien deze nooit verkocht zijn in dit land. Strenge regels mbt het invoeren en legaal maken voor het weggebruik zijn de redenen waarom deze auto weinig te zien is op de Amerikaanse wegen. Dus deze geimporteerde R34 Nissan Skyline welke door SP Engineering is gehaald is een zeldzame bezienswaardigheid. Intensieve motorische aanpassingen zijn er gedaan aan deze R34 GT-R uit 2002. Het resultaat is een vermogen van 982pk en 660nm koppel.
Dit vermogen heeft het beestje gekregen door onder andere een dubbele Garret GT35 turbo, HKS uitlaatspruitstuk, DLI II Twin Power ignition amplifier, GReddy Type R intervooler, Type R blow-off valve, Hypertune inlaatspruituk, SP Engineering luchtfilter, 8 Denso 1,000cc injectoren, TITEK Innovations high-flow benzinepomp en een ARC radiator. Een Hollinger sequentiele versnellingsbak heeft een OS Giken triple-plate koppelingsplaat toegevoegd gekregen. Het onderstel is van HKS in het type Hipermax II. Cusco swaybars aan de voor en achterzijde samen met een zogenaamde Nismo bushing kit zorgen voor een ietswat stabielere wegligging om de bijna 1000pk onder controle te houden.
Deze supercar-killer kan niet zonder een paar A-merk velgen en de keuze van SP Engineering viel op Volk Racing in de maat 19". Brembo GT met gegroefde remschijven zorgen voor de broodnodige remkracht en dit geld voor de voor en achterzijde.
Modificaties aan de buitenzijde: Nismo voorbumper, carbon lip, carbon motorkap, sideskirts, achterspoiler en ARC leverde de diffuser aan de achter-onderzijde.
Bron: http://www.rpmvision.nl
Dit vermogen heeft het beestje gekregen door onder andere een dubbele Garret GT35 turbo, HKS uitlaatspruitstuk, DLI II Twin Power ignition amplifier, GReddy Type R intervooler, Type R blow-off valve, Hypertune inlaatspruituk, SP Engineering luchtfilter, 8 Denso 1,000cc injectoren, TITEK Innovations high-flow benzinepomp en een ARC radiator. Een Hollinger sequentiele versnellingsbak heeft een OS Giken triple-plate koppelingsplaat toegevoegd gekregen. Het onderstel is van HKS in het type Hipermax II. Cusco swaybars aan de voor en achterzijde samen met een zogenaamde Nismo bushing kit zorgen voor een ietswat stabielere wegligging om de bijna 1000pk onder controle te houden.
Deze supercar-killer kan niet zonder een paar A-merk velgen en de keuze van SP Engineering viel op Volk Racing in de maat 19". Brembo GT met gegroefde remschijven zorgen voor de broodnodige remkracht en dit geld voor de voor en achterzijde.
Modificaties aan de buitenzijde: Nismo voorbumper, carbon lip, carbon motorkap, sideskirts, achterspoiler en ARC leverde de diffuser aan de achter-onderzijde.
Bron: http://www.rpmvision.nl
Reacties
Er zijn nog geen reacties geplaatst.
